Doktor od baterii hybrydowych od 2014 roku

Zaczynaliśmy w 2014 roku, gdy hybrydy dopiero zdobywały polskie drogi, a właściciele starszych Priusów słyszeli w serwisach jedno: „bateria do wymiany, koszt kilkanaście tysięcy". Wiedzieliśmy, że da się inaczej — bateria hybrydowa składa się z kilkudziesięciu modułów, a w większości „padniętych" pakietów zużyta jest tylko ich część.

Przez ponad dekadę wypracowaliśmy własne procedury diagnostyki, regeneracji i testowania ogniw NiMH oraz Li-Ion. Dziś przyjeżdżają do nas kierowcy z Krakowa, Nowego Sącza, Tarnowa i całej południowej Polski, a baterie wysyłane kurierem trafiają do nas z całego kraju.

Działamy w Tymbarku przy drodze krajowej DK28 — w sercu Małopolski, godzinę drogi od Krakowa. Nasze stanowiska są wyposażone w profesjonalne ładowarki serwisowe, testery obciążeniowe i diagnostykę fabryczną dla systemów hybrydowych Toyoty, Lexusa oraz układu Hybrid4 Peugeota i Citroëna.

Współpracujemy też z warsztatami, które trafiają na problemy z hybrydami swoich klientów — jeśli prowadzisz warsztat, chętnie nawiążemy stałą współpracę.